众所周知，作為(wèi)一个发展中國(guó)家，我國(guó)许多(duō)行业都是通过借鉴國(guó)外先进经验而发展起来的，遵循的也是发达國(guó)家已有(yǒu)的成功模式。反过来说，许多(duō)在发达國(guó)家发展得已经十分(fēn)成熟的行业，它们的现状往往就是國(guó)内同行业的未来，汽車(chē)租赁业也不例外。上海汽車(chē)租赁协会发布数据显示：过去10年，國(guó)内汽車(chē)租赁行业以年均20%以上的速度增長(cháng)，预计到2015年，國(guó)内市场规模将超过350亿元。

但在國(guó)内，汽車(chē)租赁具有(yǒu)无须办理(lǐ)保险、无须年检维修、車(chē)型可(kě)随意更换等优点，同时以租車(chē)代替买車(chē)也可(kě)以有(yǒu)效控制企业成本，因此在國(guó)内逐渐盛行起来。但是，行业内客观存在的一些乱象如霸王条款、合同陷阱等，也让消费者吃了不少亏。刚刚过去的十一假期，很(hěn)多(duō)消费者都在抱怨租車(chē)公司的各种霸王条款，如违章代办费、对租車(chē)期限作出限制、不能(néng)按时配给車(chē)辆等问题，都让消费者苦不堪言。

目前國(guó)内汽車(chē)租赁行业发展瓶颈之一便是行业标准缺乏，并由此带来管理(lǐ)混乱、服務(wù)滞后的后果。國(guó)内租車(chē)行业标准尚处于摸索阶段，尽管有(yǒu)一些地方性规范，但想要扶持一个产业，还需要國(guó)家相关部门牵头，自上而下建立一整套完善、合理(lǐ)、先进的全國(guó)性标准。

而國(guó)外租車(chē)业经过近百年的发展史，如今已较為(wèi)成熟和完善，其最大特点便是成為(wèi)了一个“寡头”行业，市场的绝大多(duō)数份额都由几家超大型的租車(chē)公司所占据，规模化的经营也帮助它们降低了运营管理(lǐ)成本，价格、服務(wù)更具优势。而且在发达國(guó)家的交通體(tǐ)系当中，租車(chē)业的地位也是十分(fēn)重要，企业在商(shāng)務(wù)用(yòng)車(chē)方面都会要求员工采用(yòng)租車(chē)的方式，人们的日常出行也离不开租車(chē)，汽車(chē)共享理(lǐ)念风行，帮助改善了城市的交通和空气问题。

虽然中國(guó)租車(chē)行业发展时间还很(hěn)短，但近几年的发展迅猛，在特点上也呈现向國(guó)际接轨的态势，一些如租汽車(chē)网这样的纯電(diàn)子商(shāng)務(wù)化的管理(lǐ)模式租車(chē)平台，也使得这个行业的规模化发展成為(wèi)可(kě)能(néng)。所以，國(guó)内租車(chē)企业乃至整个行业还需要不断努力，令服務(wù)和管理(lǐ)水平日新(xīn)月异，在借鉴國(guó)外先进经验，结合实际國(guó)情，在技术、理(lǐ)念上大胆创新(xīn)，以令國(guó)人能(néng)早日享受到國(guó)际化标准的租車(chē)服務(wù)。